علی خزائی، نماینده ورامین، پیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به سفر اخیر رئیسجمهور به منطقه ۱۵ خرداد، پیشنهاد کرد که دولت برای ساخت متروی این شهرستانها به جای اختصاص منابع مستقیم، مسیر را برای ورود سرمایهگذاران بخش خصوصی هموار کند. او این موضوع را پیش از این نیز در دیدار با رئیسجمهور مطرح کرده بود.
چرا سرمایه خصوصی میتواند جواب دهد؟
خزائی معتقد است با توجه به بازده اقتصادی قابلتوجه حملونقل ریلی، سرمایهگذاری در پروژه متروی جنوب شرق استان تهران برای بخش خصوصی توجیه اقتصادی دارد. او میگوید دولت باید ضمن رفع موانع سرمایهگذاری، بستر لازم را برای حضور فعالان اقتصادی در این طرح فراهم کند تا پروژه بدون فشار سنگین بر بودجه عمومی پیش برود.
به گفته این نماینده مجلس، شهرستانهای ورامین، پیشوا و قرچک در سالهای گذشته از نظر ایجاد ساختار مستقل برای پیگیری پروژه مترو از تهران عقب ماندهاند؛ در حالی که برای برخی مناطق دیگر، شرکتهایی با هدف توسعه مترو تشکیل شده بود.
از وعده شهید رئیسی تا دستور رئیسجمهور
خزائی یادآور شد که شهید آیتالله رئیسی در دوره ریاستجمهوری خود وعده اجرای پروژه مترو جنوب شرق استان تهران را دنبال کرد و برای آن راهکاری نیز ارائه شده بود؛ اما با شهادت او در سانحه بالگرد، اجرای تفاهمنامه مربوط به این پروژه متوقف ماند.
او افزود: پیگیریها برای ادامه این طرح در دولت بعدی نیز ادامه پیدا کرد و رئیسجمهور در جریان سفر به منطقه ۱۵ خرداد از محدوده پروژه بازدید و دستور ویژهای برای پیگیری آن صادر کرد.
انتقاد از کندی روند؛ پیشنهاد جایگزین قطار حومهای
نماینده ورامین، پیشوا و قرچک با انتقاد از کندی روند اجرای پروژه گفت که برخی اطرافیان رئیسجمهور به دلیل هزینه بالای احداث مترو، حرکت به سمت قطار حومهای را پیشنهاد کردهاند. او در واکنش به این دیدگاه تأکید کرد که سرمایهگذاری بخش خصوصی میتواند راهی برای تأمین هزینه پروژه مترو باشد و نیازی نیست اجرای طرح را به دلیل مسائل مالی به تعویق انداخت.
به باور خزائی، اگر دولت موانع اداری و سرمایهگذاری را بردارد، بخش خصوصی میتواند نقش مؤثری در شتاببخشی به این پروژه زیرساختی ایفا کند و مردم منطقه از منافع حملونقل ریلی سریع و ارزان بهرهمند شوند.
نظرات (0)