رضوانی موتورز، شرکت آمریکایی که شهرت خود را با تبدیل خودروهای آشنا به ماشینهای افراطی به دست آورده، بار دیگر با یک پروژه جسورانه به میدان آمده است. این بار اما خبری از تواناییهای آفرود و ظاهر نظامیگونه نیست؛ «هیولا X» با کنار گذاشتن تمام قابلیتهای غیرمرتبط، همهچیز را فدای یک هدف کرده است: عملکرد و قدرت خالص.
زیر پوست یک کوروت آشنا
در قلب هیولا X یک شورولت کوروت نسل هشتم (C8) قرار دارد، اما رضوانی این پلتفرم را صرفاً ارتقا نداده است. بدنه، پیشرانه و سیستم انتقال قدرت بهطور کامل دگرگون شدهاند و تنها چیدمان موتور-وسط کوروت حفظ شده است. نتیجه، خودرویی است که ظاهر تهاجمی آن از همان نگاه اول وعده یک تجربه رانندگی بیرحم را میدهد.
مشخصات فنی خیرهکننده
قلب تپنده این هایپرکار یک موتور ۶.۲ لیتری V8 توئینتوربوشارژ سفارشی با قطعات داخلی کاملاً فورجکاریشده است که خروجی حیرتانگیز ۱۵۶۰ اسببخار و ۱۷۳۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشتسرعته دوکلاچه و سیستم تمامچرخمحرک به زمین منتقل میشود.
شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت (حدود ۹۶ کیلومتر) تنها در ۱.۹ ثانیه، هیولا X را در باشگاهی بسیار انحصاری قرار میدهد؛ قلمرویی که تا پیش از این تقریباً در اختیار هایپرکارهای تمامالکتریکی نظیر ریماک نورا بود. دستیابی به چنین شتابی با یک موتور درونسوز، دستاوردی فنی قابل توجه محسوب میشود.
تیراژ کلکسیونی؛ تنها پنج دستگاه
برخلاف سوپراسپرتهای تولید انبوه، رضوانی قصد دارد تنها ۵ دستگاه از هیولا X را برای عرضه در سراسر جهان تولید کند. این تیراژ فوقالعاده پایین، خودرو را به یک آیتم کلکسیونی کمیاب و ارزشمند تبدیل کرده است. متقاضیان میتوانند با یک پیشپرداخت ۱۵۰۰ دلاری قابل استرداد، سفارش خود را ثبت کنند.
هیولا X در ادامه مسیر جسورانه رضوانی موتورز قرار میگیرد؛ شرکتی که پیش از این با شاسیبلند تانک و سوپراسپرت آفرودی دون شناخته میشد. حالا اما این شرکت فلسفه همیشگی خود را در قالبی تازه و با تمرکز کامل بر سرعت و قدرت به نمایش گذاشته است و با تیراژ ناچیز خود، جایگاهی ویژه در میان کلکسیونرهای ابرخودرو پیدا خواهد کرد.
نظرات (0)