میتسوبیشی در حال پیوستن به جمع رو به گسترش سازندگان رباتهای انساننماست و بر اساس برنامهریزیهای تازه، قرار است ماهانه تا ۱۰۰۰ دستگاه از رباتهای کارگر خود را در یکی از کارخانههای تولید موتورهای درونسوز در شهر کیوتو تولید کند. اگر این برنامهها به نتیجه برسد، تولید انبوه این رباتها از اوایل سال آینده میلادی کلید میخورد.
هرچند عموم مردم میتسوبیشی را یک خودروساز معمولی میدانند، اما این شرکت در واقع یکی از پیشگامان جهانی در حوزه اتوماسیون و سیستمهای کنترلی به شمار میرود و حالا میخواهد از همین توانمندی برای ورود به بازار رباتهای صنعتی استفاده کند.
همکاری با استارتاپ دانشگاه توکیو
رباتهای انساننمای جدید میتسوبیشی با نام «هایلندرز» با همکاری مشترک این خودروساز و یک استارتاپ نوپای منتسب به دانشگاه توکیو توسعه یافتهاند. بر اساس تفاهمنامهای که ماه گذشته میان دو طرف امضا شده، این رباتها ابتدا در تاسیسات تولیدی خودِ میتسوبیشی مورد ارزیابی قرار میگیرند.
نکته جالب توجه آن است که قرار است این رباتها در کارخانه سابق موتور کیوتو، در فرآیند ساخت و مونتاژ رباتهای همنوع خود نیز به کار گرفته شوند؛ یعنی نخستین مأموریت جدی این ماشینها، ساختن نسخههای تازه از خودشان خواهد بود.
«تاکائو کاتو»، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل میتسوبیشی موتورز، در این باره گفته است: «همکاری ما با هایلندرز یک چالش جدید برای ایجاد پایهای صنعتی است که در آن انسانها و رباتها در کنار یکدیگر کار کنند. این پروژه فرصتی ارزشمند برای میتسوبیشی فراهم میکند تا تخصص فنی و تجاری خود را در حوزه رباتیک انساننما عمیقتر کند. هدف ما این است که با بهکارگیری این رباتها در کارخانههای خودمان و پشتیبانی از تولید محصولات هایلندرز، از دستاوردهای این همکاری برای تسریع رشد شرکت و ارتقای ارزش سازمانی بهره ببریم.»
پیوند عمیق رباتیک و صنعت خودرو
حوزه رباتهای انساننما نه تنها پیوند نزدیکی با صنعت خودروهای الکتریکی دارد، بلکه بازیگران اصلی آن نیز تا حد زیادی مشترک هستند؛ فناوری باتری، موتورهای الکتریکی، اتوماسیون و هوش مصنوعی، همگی ستونهای مشترک این دو عرصه به حساب میآیند.
با این حال، یک تفاوت مهم میان این دو میدان دیده میشود: در حالی که شرکتهایی مانند میتسوبیشی، نیسان و تسلا در نخستین خودروهای الکتریکی خود یعنی مدلهای iMiEV، لیف و مدل S رویکردهای کاملاً متفاوتی در پیش گرفتند، در عرصه رباتهای انساننما تقریباً همه بازیگران به دنبال ساخت محصولی مشابه هستند. اگر از هیاهوهای تبلیغاتی عبور کنیم، برخی شرکتها مانند هیوندای به وضوح از رقبا جلوترند و میتسوبیشی به دنبال جبران این فاصله است.
پلتفرم HL Human؛ بدنی با ۱۹ درجه آزادی
پلتفرم پرچمدار رباتهای انساننمای میتسوبیشی با نام «HL Human» بدنی با ۱۹ درجه آزادی (DOF) دارد و به محرکهای الکتریکی قدرتمندی مجهز است که به گفته شرکت، امکان انجام حرکاتی کاملاً شبیه به انسان را فراهم میکنند. این ربات با بهرهگیری از درک محیطی مبتنی بر هوش مصنوعی، برنامهریزی حرکتی و توانایی تعامل به زبان طبیعی با همکاران انسانی طراحی شده تا بتواند وظایف پیچیده صنعتی را به صورت خودمختار انجام دهد.
بر اساس برنامههای اعلامشده، انسانها به این رباتها آموزش خواهند داد تا کارهای عملی را در بخشهای تولید، لجستیک، ساختوساز و واکنش به بلایای طبیعی بر عهده بگیرند؛ حوزههایی که امروز کمبود نیروی کار در آنها به شدت احساس میشود.
پاسخی به بحران نیروی کار در محیطهای پرخطر
توسعه این فناوریها از نگاه تحلیلگران پاسخی کنایهآمیز به کسانی است که تصور میکنند صرفاً با افزایش دستمزد میتوان افراد را برای ورود داوطلبانه به محیطهای خطرناک، از جمله مناطق آلوده به رادیواکتیو یا مشاغل همراه با بیماریهای سخت و کشنده، ترغیب کرد. رباتهای انساننما در چنین شرایطی میتوانند جایگزینی عملی برای نیروی انسانی در معرض خطر باشند.
در مجموع، میتسوبیشی با این حرکت، نام خود را به فهرست بلندبالای شرکتهایی میافزاید که آیندهشان را نه فقط در جادهها، بلکه در کنار خطوط تولید و در دل صنایع پرخطر جستوجو میکنند.
نظرات (0)