بازار خودروهای شاسی‌بلند دو دیفرانسیل در ایران که سال‌ها با تنوع پایینی روبه‌رو بوده، به‌زودی با دو محصول تازه از سوی صنایع خودروسازی ایلیا مواجه می‌شود. این شرکت با معرفی تیپ استاندارد BAW 212 و نسخه ارتقایافته نویگیتور، تلاش دارد نیاز طبیعت‌گردان و ناوگان‌های عملیاتی به خودروهای آفرودی با شاسی نردبانی را پاسخ دهد. هر دو نسخه بر پایه پلتفرم کلاسیک BJ212 ساخته شده‌اند که پیشینه‌ای نزدیک به شش دهه در صنعت خودروسازی چین دارد.

پیشینه برند BAW و محصول کلاسیک BJ212

شرکت Beijing Automobile Works (BAW) از قدیمی‌ترین خودروسازان چین به شمار می‌رود و فعالیت خود را از دهه ۱۹۵۰ میلادی با تمرکز بر تولید خودروهای نظامی و کاربری‌های ویژه آغاز کرده است. مدل BJ212 که نخستین بار در سال ۱۹۶۵ و با الگوبرداری از خودروی نظامی UAZ-469 شوروی به خط تولید رسید، پایه شکل‌گیری محصولات امروزی این برند است. حالا این پلتفرم با حفظ هویت کلاسیک و تحت برند مستقل 212، با طراحی ساختاری تازه و به‌روزرسانی‌های فنی گسترده برای عرضه تجاری آماده شده است.

به گفته مسئولان عرضه این محصولات، جامعه هدف آن‌ها عمدتاً طبیعت‌گردان، مأموریت‌های سازمانی و کاربری‌های خارج از جاده است و برای تردد صرفاً شهری گزینه چندان مناسبی به شمار نمی‌روند.

مشخصات فنی مشترک؛ پیشرانه ۲ لیتری توربو با ۲۳۱ اسب بخار

پیکربندی مکانیکی هر دو تیپ استاندارد و نویگیتور یکسان در نظر گرفته شده است. نیروی محرکه از یک پیشرانه ۱۹۹۸ سی‌سی چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه مجهز به توربوشارژر تأمین می‌شود که حداکثر قدرت آن ۲۳۱ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۳۹۰ نیوتن‌متر در ۱۹۰۰ دور در دقیقه است. دسترسی به گشتاور بالا در دور پایین، امتیاز مهمی برای خودروهای آفرودی محسوب می‌شود و عبور از شیب‌های تند و مسیرهای سنگلاخی را آسان‌تر می‌کند.

انتقال قدرت بر عهده جعبه‌دنده اتوماتیک ۸ سرعته است که نیرو را به سامانه چهارچرخ محرک با قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی می‌رساند. وزن خالص خودرو در هر دو نسخه ۲۱۵۰ کیلوگرم اعلام شده و همین جرم بالا در کنار طراحی جعبه‌ای بدنه، مصرف سوخت ترکیبی را در نسخه استاندارد به ۱۰.۹ لیتر و در نسخه نویگیتور به ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده است. حداکثر سرعت به‌صورت الکترونیکی روی ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده و باک سوخت ۸۰ لیتری برای سفرهای طولانی در نظر گرفته شده است.

تفاوت اصلی دو تیپ؛ تعلیق و قفل دیفرانسیل

اصلی‌ترین وجه تمایز نویگیتور از نسخه استاندارد، معماری سیستم تعلیق و تجهیزات تخصصی آفرود است. در تیپ استاندارد، محور جلو به تعلیق مستقل دوبل جناقی مجهز است و محور عقب از فنر شمش همراه با اکسل یکپارچه استفاده می‌کند؛ ترکیبی که ظرفیت تحمل بار و مقاومت را در مسیرهای سخت افزایش می‌دهد اما کیفیت سواری سرنشینان ردیف عقب را در ترددهای شهری کاهش می‌دهد.

تیپ نویگیتور اما به کیت تعلیق تخصصی برند آمریکایی ATLAS مجهز شده و سیستم تعلیق عقب آن به ساختار پنج مفصلی (5-Link) ارتقا یافته است که ضمن حفظ انعطاف در مسیرهای ناهموار، سواری نرم‌تر و پایدارتری ارائه می‌کند. این نسخه همچنین به‌صورت استاندارد قفل دیفرانسیل سه‌گانه (جلو، مرکزی و عقب) دارد؛ مکانیزمی که هنگام بلند شدن یک یا چند چرخ از سطح زمین، نیرو را به چرخ‌های درگیر هدایت کرده و از توقف خودرو جلوگیری می‌کند. سیستم ترمز هر دو تیپ در هر چهار چرخ دیسکی است و از سامانه‌های ABS و EBD بهره می‌برد.

طراحی بدنه و تجهیزات آفرودی نویگیتور

زبان طراحی BAW 212 از اصول کلاسیک خودروهای آفرودی پیروی می‌کند؛ خطوط مستقیم، سطوح تخت و فرم جعبه‌ای بدنه، همراه با جلوپنجره ضخیم و چراغ‌های دایره‌ای، شباهت چشمگیری به محصولات ریشه‌دار مانند لندرور دیفندر دارد. ابعاد بدنه ۴۷۰۵ میلی‌متر طول، ۱۸۹۵ میلی‌متر عرض و ۱۹۳۶ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری ۲۸۶۰ میلی‌متری، فضای کابین قابل توجهی فراهم می‌کند.

نسخه نویگیتور برای مأموریت‌های سخت‌تر به قطعات افزوده بدنه مجهز شده است. اسنورکل (مجرای تنفس بالاآمده پیشرانه) مکش هوای موتور را از سطح سقف انجام می‌دهد و امکان عبور از مسیرهای آبی عمیق را بدون خطر ورود آب به محفظه احتراق فراهم می‌کند. چراغ متحرک قابل تنظیم از داخل کابین روی گلگیر سمت چپ، رینگ‌های اسپرت مستحکم‌تر و تایرهای دیواره‌بلند با گل‌آفرودی از دیگر تمایزات این نسخه هستند.

کابین و امکانات رفاهی

فضای داخلی ترکیبی از طراحی کاربردی با المان‌های نظامی‌گونه و جزئیات به‌روز است. داشبورد با خطوط افقی و کمترین انحنا طراحی شده و استفاده از پلاستیک‌های فشرده، دوام قطعات را در استفاده طولانی تضمین می‌کند، هرچند از نظر ظاهری حس لوکس بودن را منتقل نمی‌کند. به لطف فاصله محوری زیاد و سقف مکعبی، فضای سر و پای هر دو ردیف برای سرنشینان بزرگسال ایده‌آل ارزیابی می‌شود.

نسخه استاندارد به فرمان با روکش چرمی، شیشه‌های برقی و امکانات پایه مجهز است و سامانه مالتی‌مدیای آن شامل نمایشگر لمسی مرکزی و چهار بلندگو می‌شود. در تیپ نویگیتور اما نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، هشت بلندگو و دوربین ۳۶۰ درجه در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

با این اوصاف، ورود این دو محصول به بازار ایران می‌تواند گزینه‌های تازه‌ای را در سگمنت خودروهای دو دیفرانسیل با شاسی نردبانی پیش روی خریداران قرار دهد؛ سگمنتی که به دلیل محدودیت‌های واردات و تولید، سال‌ها از تنوع پایینی برخوردار بوده است.