برند نوپای ماکسترو (Maextro) که به عنوان زیرمجموعه رده‌بالای اتحاد تحرک هوشمند هارمونی (HIMA) با مشارکت هواوی و جک فعالیت می‌کند، روز گذشته از دو مینی‌ون تمام‌لوکس V800 و V680 پرده برداشت. این خودروها در حالی وارد بازار می‌شوند که سگمنت مینی‌ون‌های تشریفاتی در آسیا همچنان در اختیار نام‌هایی مانند تویوتا آلفارد و لکسوس LM است؛ اما چینی‌ها با ترکیب قیمت رقابتی و فناوری‌های پیشرفته، قصد دارند این معادله را تغییر دهند.

استقبال بی‌سابقه از اولین مینی‌ون‌های ماکسترو

به گفته ریچارد یو، از مدیران ارشد هواوی، استقبال از این دو مدل فراتر از انتظار بوده است؛ به طوری که تنها در یک ساعت پس از آغاز فروش، ۲۱۱۵ سفارش قطعی ثبت شده و پیش از آن نیز بیش از ۱۰ هزار پیش‌خرید انجام شده بود که ۸۰ درصد آن سهم نسخه پرچمدار V800 بوده است. این ارقام نشان می‌دهد که مشتریان بازار خودروهای تشریفاتی آسیا، آماده پذیرش یک جایگزین چینی برای آلفارد هستند.

مشخصات فنی؛ معماری ۸۰۰ ولتی و فرمان سیمی

هر دو مدل V800 و V680 بر پایه معماری ۸۰۰ ولتی توسعه یافته‌اند و از شارژ فوق‌سریع 6C پشتیبانی می‌کنند. قلب این خودروها ترکیبی از دو موتور الکتریکی و یک ژنراتور ۱.۵ لیتری است که در مجموع ۳۹۰ کیلووات (۵۲۳ اسب‌بخار) قدرت تولید می‌کنند. باتری ۶۵ کیلووات‌ساعتی در نسخه V800 برد تمام‌الکتریکی ۳۴۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) و برد ترکیبی ۱۳۳۵ کیلومتر را فراهم می‌کند؛ در حالی که برد ترکیبی مدل V680 به ۱۲۰۸ کیلومتر می‌رسد.

یکی از جالب‌ترین ویژگی‌های مهندسی V800، بهره‌گیری از فناوری فرمان سیمی (Steer-by-Wire) و سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب تا ۱۲ درجه است. این قابلیت، شعاع گردش مینی‌ون غول‌پیکر ماکسترو را به تنها ۵.۴ متر کاهش می‌دهد و امکان حرکت خرچنگی را نیز برای آن فراهم کرده است.

مقایسه اجمالی دو مدل

  • ماکسترو V800: قیمت ۷۶۶ هزار تا ۱.۰۱۶ میلیون یوان؛ طول/عرض/ارتفاع ۵۴۹۵/۲۰۰۶/۱۸۵۰ میلی‌متر؛ فاصله محوری ۳۴۳۰ میلی‌متر؛ وزن ۳۱۹۰ کیلوگرم
  • ماکسترو V680: قیمت ۶۴۸ هزار یوان؛ طول/عرض/ارتفاع ۵۳۲۰/۲۰۰۶/۱۸۵۰ میلی‌متر؛ فاصله محوری ۳۲۹۰ میلی‌متر؛ وزن ۳۰۷۰ کیلوگرم

کابین؛ از دستگاه اسپرسوساز تا صندلی‌های ۱۸۰ درجه

فضای داخلی V800 استانداردهای سگمنت VIP را به سطح تازه‌ای برده است. چرم ناپا، پنل‌های چوبی و جزئیات آلومینیومی، حس لوکس بودن را در تمام کابین جاری کرده‌اند. در نسخه پرچمدار، امکاناتی مانند پرده‌های اختصاصی سرنشینان و یک دستگاه قهوه‌ساز یکپارچه تعبیه شده که قابلیت سرو اسپرسو، آمریکانو و چای را دارد.

در بخش جلوی کابین، یک کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و دو نمایشگر ۱۷.۲ اینچی جای گرفته‌اند و برای سرنشینان عقب نیز یک پرده نمایشگر تاشوی ۴۱.۶ اینچی در نظر گرفته شده است. صندلی‌های ردیف دوم به ماساژور ۲۰ نقطه‌ای، گرم‌کن، سردکن و تنظیم فعال گودی کمر مجهز هستند و به صورت آپشنال می‌توانند ۱۸۰ درجه بچرخند تا فضای کنفرانسی رو در رو با ردیف سوم ایجاد شود.

سقف ستاره‌دار چرخان، سیستم صوتی Huawei Sound با ۴۱ اسپیکر، یخچال و گرم‌کن ۸ لیتری، میزهای تاشو و کنترل پنجره‌ها و پرده‌ها از طریق ژست‌های حرکتی، از دیگر امکانات چشمگیر این کابین به شمار می‌روند. با جمع کردن صندلی‌های ردیف سوم، فضای بار از ۷۵۸ لیتر به ۱۹۲۶ لیتر افزایش می‌یابد.

سخت‌افزار خودران سطح ۳؛ بی‌رقیب در پردازش

هر دو مدل به جدیدترین سیستم رانندگی خودران هواوی یعنی Qiankun ADS 5 مجهز شده‌اند. این سامانه بر شبکه‌ای از ۴۰ سنسور متکی است که شش سنسور لیدار، رادارهای موج‌میلی‌متری 4D، سنسورهای اولتراسونیک و دوربین‌ها را شامل می‌شود. به گفته ماکسترو، معماری خودرو در سیستم‌های ترمز، تأمین انرژی، فرمان و پردازش از افزونگی کامل برخوردار است و به طور کامل برای پشتیبانی از رانندگی خودران سطح ۳ توسعه یافته است.

زمان تحویل

تحویل نسخه‌های اولیه ماکسترو V800 از اوایل سپتامبر آغاز می‌شود و مدل V680 نیز در اواخر سپتامبر به دست مشتریان خواهد رسید. با توجه به استقبال اولیه و قیمت‌گذاری رقابتی، باید دید این تازه‌واردها تا چه اندازه می‌توانند سهم بازار را از غول‌های ژاپنی بگیرند.