پروژه پل دوم تنگ سریز در محور پرتردد یاسوج-اصفهان که قرار بود ظرف دو سال به بهرهبرداری برسد، پس از گذشت نزدیک به شش سال همچنان نیمهتمام باقی مانده است. وقوع یک تصادف زنجیرهای دیگر در این گلوگاه حادثهخیز، بار دیگر مطالبه عمومی برای تعیین تکلیف این طرح را بالا برده و دستگاه قضایی را به میدان کشانده است.
شاهراهی که به گلوگاه مرگبار تبدیل شد
جاده یاسوج-اصفهان تنها یک محور استانی نیست؛ این مسیر بهعنوان شاهراه ارتباطی جنوب کشور با مرکز و شمال، روزانه شاهد تردد هزاران خودروی شخصی، کامیونهای ترانزیتی و ناوگان حملونقل کالا است. در میانه این محور راهبردی، پل قدیمی تنگ سریز با عرض کم سالهاست بهعنوان یکی از پرحادثهترین نقاط جادهای کشور شناخته میشود؛ چهارخطه شدن مسیر در دو سوی این پل نیز نهتنها گره ترافیکی را باز نکرد، بلکه این محدوده را به نقطه کور ایمنی در مسیر شمال-جنوب تبدیل کرد.
همین شرایط باعث شد مسئولان در سال ۱۳۹۹ کلنگ احداث پل دوم تنگ سریز را به زمین بزنند. در آن زمان مدیران راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد از اختصاص ۵۰ میلیارد تومان اعتبار اولیه خبر دادند و وعده دادند پروژه طی ۲۴ ماه، یعنی تا سال ۱۴۰۱ به بهرهبرداری برسد. هدف از اجرای طرح، حذف گلوگاه ترافیکی، افزایش ایمنی و ایجاد مسیری امن برای عبور خودروهای سبک و سنگین اعلام شد.
پیشرفت ۵۰ درصدی و توقف در نیمه راه
در ماههای نخست، روند ساخت امیدوارکننده به نظر میرسید؛ خاکبرداری، حفاری، اجرای فونداسیون و ساخت ۵۴ شمع پل انجام شد و پروژه به حدود ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی رسید. اما از همان زمان، مدیران تأکید کردند ادامه کار منوط به تخصیص اعتبار است؛ جملهای که بعدها به مهمترین دلیل توقف طرح تبدیل شد.
با فرارسیدن سال ۱۴۰۱، بهجای افتتاح، پروژه وارد دوران رکود شد. افزایش بیسابقه قیمت مصالح، کاهش ارزش اعتبارات عمرانی، پرداخت نشدن مطالبات پیمانکار و نبود تأمین مالی پایدار، اجرای طرح را از برنامه زمانبندی خارج کرد و پل دوم تنگ سریز را به یکی از طولانیترین پروژههای نیمهتمام راهسازی استان تبدیل کرد.
حادثه زنجیرهای در صبح ۱۵ مرداد
تازهترین فصل این پرونده، صبح ۱۵ مرداد ۱۴۰۵ رقم خورد؛ زمانی که نیروهای امدادی و پلیس راه در حال مدیریت یک سانحه در محدوده پل بودند که یک دستگاه تریلی حامل بونکر سیمان که از سمت اصفهان به سمت یاسوج در حرکت بود، از کنترل خارج شد و با چند خودروی متوقفشده برخورد کرد.
رئیس پلیس راه کهگیلویه و بویراحمد در گفتوگو با خبرنگار مهر درباره جزئیات این حادثه گفت: حدود ساعت ۹:۴۰ صبح یک تصادف خسارتی در دهانه پل رخ داده بود و مأموران در حال بازگشایی مسیر بودند که این تریلی به دلیل ناتوانی راننده در کنترل وسیله نقلیه، به خودروهای متوقفشده برخورد کرد. سرهنگ حسن دانایار افزود: در این حادثه ۲۵ نفر مصدوم و ۱۲ دستگاه خودرو آسیب جدی دیدند که مصدومان به مراکز درمانی منتقل شدند.
رئیس پلیس راه استان با اشاره به اینکه این محدوده با وجود چهارخطه شدن دو طرف محور همچنان گلوگاه باقی مانده، از مسئولان خواست هرچه سریعتر پروژه را تکمیل کنند و تأکید کرد این وضعیت طی سالهای گذشته جان شمار زیادی از هماستانیها را گرفته است.
هشدار قاطع دادستان یاسوج
پس از این حادثه، دستگاه قضایی نیز وارد میدان شد. دادستان عمومی و انقلاب یاسوج اعلام کرد موضوع تنگ سریز در چارچوب صیانت از حقوق عامه در حال رسیدگی است و دستورات لازم برای پیگیری صادر شده است. سید وحید موسویان گفت این محور از نقاط حادثهخیز استان است و هر لحظه ممکن است جان شهروندان یا شخصیتهای کشور در آن به خطر بیفتد.
دادستان یاسوج با بیان اینکه این موضوع را به استاندار نیز اعلام کرده است، هشدار داد: اگر مشکل تنگ سریز برطرف نشود، یکی از مدیران مسئول در معرض بازداشت قرار خواهد گرفت. وی تأکید کرد حفظ جان مردم از مهمترین مصادیق حقوق عامه است و در صورت ادامه وضعیت موجود، در چارچوب اختیارات قانونی با مدیران مسئول برخورد قاطع خواهد شد. به گفته وی، بازدید از این محور بهزودی انجام میشود و مکاتبات لازم به بخش حقوق عامه ارجاع شده است.
وعده تازه مسئولان برای تکمیل طرح
در واکنش به این مطالبات، استاندار کهگیلویه و بویراحمد اعلام کرد اولویت تخصیص اعتبارات عمرانی استان به تکمیل پل تنگ سریز اختصاص یافته است. یدالله رحمانی با اشاره به پیگیریهای انجامشده از مسئولان ملی گفت تلاش میشود روند اجرای این پروژه با سرعت بیشتری دنبال شود. پیش از این نیز معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری از اختصاص ۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای ادامه عملیات و ۶۰ میلیارد تومان اوراق خزانه برای تکمیل طرح خبر داده بود.
با این حال، مرور روند شش ساله اجرای این پروژه نشان میدهد وعدهها و اعتبارات تازه، هنوز به مهمترین هدف یعنی بهرهبرداری از پل دوم نرسیده است. پل تنگ سریز اکنون به نمادی از فاصله میان برنامهریزی، تأمین اعتبار و اجرای پروژههای زیرساختی در یکی از راهبردیترین محورهای ارتباطی کشور تبدیل شده است؛ محوری که هر روز، هزاران مسافر از آن عبور میکنند.
نظرات (0)